1. Огляд у бічні дзеркала заднього виду
2. Області видимості автодзеркал
3. Сферичні дзеркала на автодзеркала
4. Асферичні дзеркальні елементи
5. Накладки на автодзеркала
6. Додаткові елементи на дзеркала заднього виду
7. Електронні системи огляду автодзеркал
8. Додаткові елементи покращення огляду
9. Поліпшення видимості у бічних дзеркалах заднього виду
1. Огляд в дзеркалах заднього виду залежить від розмірів дзеркального елемента, його форми та розташування щодо водійських очей за кермом. Стандарти, встановлені Державними та міжнародними організаціями, визначають мінімально необхідні зони огляду. Проте, що більше область видимості в дзеркалах, то повніша інформація про дорожню ситуацію. Тому багато сучасних автомобільних дзеркал забезпечують ширші зони огляду для кращої орієнтації на дорозі. Для розширення оглядовості використовуються дзеркала з опуклими оптичними елементами, панорамні сферичні і асферичні дзеркала. Також популярними є накладні панорамні дзеркала, які монтуються поверх звичайних внутрішньосалонних дзеркал, а також додаткові зовнішні дзеркала та оптичні елементи на дзеркальні елементи.
2. Зона огляду в дзеркалі заднього виду залежить від розміру дзеркального елемента та його розташування щодо очей водія. При проєктуванні автомобілів враховуються потрібні параметри видимості дзеркал. Тому стандартні дзеркала забезпечують потрібний рівень безпеки. Крім того, огляд у сертифікованих дзеркалах, що йдуть з заводу, перевіряється під час сертифікаційних випробувань.
Ситуація ускладнюється, якщо дзеркало немає сертифіката. Особливо якщо воно встановлюється не на призначене для цього місце або має звичайне плоске скло замість панорамного передбаченого.
В такому випадку єдиний спосіб перевірити оглядовість – це встановити дзеркало на автомобіль. Необхідно відміряти від центру сидіння водія вздовж правого борту автомобіля 20 метрів і 4 метри в сторону. Потім поставити два об'єкти за автомобілем (рис. А). Якщо можна відрегулювати положення дзеркала так, щоб одночасно були видні обидва об'єкти та поверхня дороги за лінією, то оглядовість дзеркал у порядку. Для регулювання лівого дзеркала необхідно відміряти 10 метрів уздовж лівого борту та 2,5 метра убік, а внутрішньосалонного – 60 метрів уздовж центральної осі автомобіля та по 10 метрів у кожну сторону від неї (рис. Б).
а. – в зовнішніх дзеркалах, б. – у внутрішньо салонне дзеркало.
3. Зазвичай, внутрішньосалонне дзеркало і ліве бічне дзеркало легкових автомобілів є плоскими дзеркальними елементами, що забезпечує найбільш точну передачу інформації про ситуацію на дорозі.
Однак праве зовнішнє дзеркало на легкових автомобілях, а також на вантажівках знаходиться на значній відстані від водія. Якби такі дзеркала мали плоский елемент дзеркала, їх розміри мали б бути надмірно більшими, що незручно з погляду аеродинаміки, вартості та естетики.
Для забезпечення належного огляду в таких дзеркалах застосовують сферичний опуклий елемент дзеркала. Такі дзеркальні елементи щє називають випуклі, вигнуті, сферичні, асферичні. Цей елемент дозволяє забезпечити необхідний огляд за більш розумних розмірів дзеркала. Радіус випуклості сферичного елемента вибирається залежно від необхідного поля огляду, але відповідно до стандартів не повинен бути меншим за 1200 мм для дзеркал легкових автомобілів та 1500 мм для основних дзеркал вантажівок.
Сферичний дзеркальний елемент трохи спотворює предмети, тому багато дзеркал мають напис "objects in the mirror are closer than they appear" ("об'єкти у дзеркалі ближче, ніж здаються").
Важливо, щоб сферичний оптичний елемент мав рівномірну випуклість. Нерівномірність випуклості може призвести до спотворень форми об'єктів, що відображаються, і відстаней до них, а також до подвійного відображення об'єкта, що може призвести до помилок в оцінці ситуації на дорозі. Елементи з нерівномірною випуклістю зазвичай зумовлені порушенням технології виготовлення та вважаються бракованими.
4. Асферичні дзеркала збільшують зони огляду в наслідок особливої форми дзеркала. Скло дзеркала розділене на дві частини (зони): ближню до водія Зона В, яка є стандартним сферичним дзеркалом, і велику за розміром зону А, що є сферичним дзеркалом. У цій зоні поле огляду має відповідати стандартам дзеркал відповідного класу.
Далі, у дальній зоні, віддаленій від водія (зона В), край оптичного елемента вигнутий за особливим законом з планомірним збільшенням випуклості до краю дзеркала. Це дозволяє збільшити оглядовий сектор в асферичній зоні.
Однак, у цій зоні трохи спотворюється форма об'єктів, тому водієві може знадобитися час для звикання – від кількох годин до кількох днів. Для полегшення звикання між сферичною та асферичною зонами на дзеркало наноситься розділова лінія або пунктир. Випуклість дзеркала вибрана так, щоб відображення плавно переміщалося з асферичної зони у сферичну з наближенням об'єкта до автомобіля, при цьому зберігаючи реальні обриси.
Асферичне дзеркало вирішує проблему "мертвих зон", з якою водії стикаються під час використання стандартних дзеркал. Воно збільшує кут огляду до 40 градусів та розширює оглядовість суміжних смуг до 8-9 метрів (з однієї до трьох смуг руху), виключаючи "мертву зону".
5. Накладні панорамні дзеркала зазвичай встановлюються поверх стандартного внутрішньосалонного дзеркала з метою розширення огляду через нього. Вони зазвичай мають сферичну форму та більшу ширину, що дозволяє збільшити зону огляду. Через сферичну форму ці дзеркала дещо спотворюють предмети, які в них відображаються.
При виборі накладного панорамного дзеркала важливо звернути увагу на відсутність спотворень зображення (рівномірність випуклості оптичного елемента), розмір дзеркала та надійність його кріплення. Оскільки стандартне дзеркало зазвичай має функцію перемикання в неосліплююче положення, встановлення панорамного дзеркала може призвести до втрати цієї функції. Тому важливо, щоб накладне дзеркало мало свої засоби запобігання засліпленню, наприклад, спеціальне тонування. Також бажано, щоб накладне дзеркало було легким, щоб уникнути вібрацій та запобігти можливому відриву кріплення (особливо важливо, якщо стандартне дзеркало кріпиться до вітрового скла за допомогою клею).
Важливо, що при правильному встановленні та регулюванні всіх дзеркал автомобіля стандартне внутрішньосалонне дзеркало забезпечує достатній огляд. Якщо потрібне додаткове збільшення огляду, краще встановити більш просунуті зовнішні дзеркала або дзеркальні елементи з асферичними властивостями, а не накладні внутрішньосалонні дзеркала.
6. Додаткові зовнішні дзеркала включають ширококутні дзеркала, дзеркала бічного огляду вантажних автомобілів, дзеркала для огляду посадкових майданчиків громадського транспорту, а також інші додаткові дзеркала та оптичні елементи різних конструкцій.
Ширококутні дзеркала призначені для огляду більшого сектора простору, ніж основні дзеркала вантажівок, та використовуються для виявлення об'єктів у "мертвих" зонах. Вони зазвичай мають оптичний елемент великої випуклості, що може ускладнювати адекватну оцінку розмірів об'єктів та відстаней. Ширококутні дзеркала можуть встановлюватися як окремо, так і в одному корпусі з дзеркалами.
Дзеркала бокового огляду призначені для перегляду зони безпосередньо біля борту та коліс автомобіля, переважно на великовантажних транспортних засобах.
Додаткові дзеркала та оптичні елементи використовуються для огляду "мертвих" зон, і їхнє місце встановлення не регламентоване. Вони можуть бути встановлені поруч з основними дзеркалами, на крилі автомобіля або бути продовженням зовнішніх дзеркал.
Додаткові ширококутні оптичні елементи часто встановлюються безпосередньо на оптичний елемент основного дзеркала, щоб розширити оглядовий сектор. Однак такий спосіб установки може бути небезпечним, оскільки це може призвести до втрати значної частини огляду через дзеркало. Також є ризик не помітити об'єкти, що знаходяться в безпосередній близькості від автомобіля, через різницю між штатним і додатковим дзеркальними елементами.
Враховуючи вищезгадане, рекомендується замінити плоский дзеркальний елемент на сферичний або асферичний з метою покращення комфорту та безпеки, а придбання додаткових дзеркал розглянути з обережністю.
7. Відео системи застосовуються в основному на вантажних автомобілях, громадському транспорті та спеціалізованій техніці. Вони не тільки дозволяють бачити "мертві" зони позаду автомобіля, недоступні для звичайних дзеркал через кузов або довгий салон, але й полегшують спостереження за процесом завантаження і розвантаження, посадкою і висадкою пасажирів, а також допомагають у маневруванні заднім ходом і вирішують безліч інших задач.
Навіть найпростіші системи дозволяють переглядати зображення як у дзеркальному, і у звичайному режимі. У дзеркальному режимі відео логічно сприймається разом з відображенням у задніх дзеркалах, а у звичайному режимі надається можливість прочитати тексти дорожніх знаків, інші написи або розглянути номерні знаки інших автомобілів. Більш складні системи дозволяють масштабувати зображення, вимірювати відстань до об'єктів, які камери можуть обертатися у різні боки, а екрані монітора можна одночасно переглядати картинки з кількох камер.
Для легкових автомобілів розроблені відеосистеми монітором, вбудованим у дзеркало. До складу таких систем може входити програвач відео, що реєструє ситуацію на дорозі, що спостерігається камерою, а сама система може бути інтегрована з іншою автомобільною апаратурою, такий як DVD-програвач, мультимедійний центр, система навігації або бортовий комп'ютер.
Проста відеосистема складається з ширококутної камери на задньому бампері автомобіля та монітора в салоні. Для вантажних автомобілів таких можливостей достатньо. У спеціальних випадках відеосистеми створюються з урахуванням конкретних потреб автомобіля. Наприклад, на дорожніх машинах можуть бути встановлені камери, що обертаються для спостереження за роботами на дорозі.
Телевізійні системи огляду мають більш широкі та гнучкі можливості, ніж звичайні дзеркала, і їх вартість вже порівнянна з вартістю сучасних дзеркал заднього виду. Таким чином, очікується, що в майбутньому дзеркала будуть замінені на відеокамери та монітори. В цей час телевізійні системи добре доповнюють систему дзеркал заднього виду, забезпечуючи перегляд "мертвих" зон та вирішуючи інші завдання.
8. Для поліпшення огляду через дзеркала заднього виду активно працюють над зменшенням перешкод, викликаних забрудненням, попаданням вологи, утворенням криги та іншими атмосферними впливами. Для боротьби з брудом на дзеркалах можуть застосовуватись спеціальні омивачі та щіткові склоочисники, аналогічні тим, що використовуються для очищення скла автомобіля. Також застосовують аеродинамічне обдування, який допомагає запобігти осадженню бруду на дзеркалі, а також інші пристрої. Дзеркала з зовнішнім покриттям, що відбиває, також допомагають знизити вплив забруднень на огляд.
Для боротьби з вологою і льодом можуть використовуватися щіткові склоочисники, аеродинамічний обдув, ультразвукові вібратори, оптичні елементи, що обертаються. Однак найбільш ефективним способом захисту від вологи, льоду та снігу є обігрів дзеркал.
Для очищення заднього скла зазвичай застосовуються щіткові склоочисники, омивачі скла, а також системи його обігріву.
9. Деякі зовнішні дзеркала заднього виду пропонують збільшений оптичний елемент у порівнянні зі стандартними, що збільшує зону огляду через дзеркала приблизно в 1,3-1,5 раза в порівнянні зі звичайними дзеркалами. Проте найефективнішим рішенням розширення огляду є використання асферичних дзеркал. Такі дзеркала можуть збільшити огляд як мінімум утричі. На розкішних іноземних автомобілях асферичні дзеркала встановлюються як праворуч, так і зліва, що значно підвищує рівень огляду, а отже, і комфорт та безпеку водіння.
В цей час власники вітчизняних автомобілів та бюджетних іноземних машин також мають можливість замінити стандартні дзеркальні елементи на асферичні дзеркала з функцією анти осліплення та підігрівом.
Повний каталог дзеркал заднього огляду і дзеркальних елементів Ви можете переглянути в нашому інтернет-магазині або звернутися за телефонами вгорі.
24.03.2024